2022正临近尾声，数九寒冬，全国的气温也是屡创新低，电动车也再度迎来了“低温”大考。事实上，提升电动车的低温运行工况以及冬季用户的用车体验，一直以来都是各大厂商“绞尽脑汁”渴望攻克的技术难关。近日，由国家高寒机动车监督检验中心主办的2022CCPC首届中国高寒汽车性能挑战赛就在内蒙古牙克石成功举办，众多国内主流车企纷纷亮剑，求真实测旗下电动车低温表现。

　　这其中，东风风行全新推出的先锋纯电SUV风行雷霆重磅出征，实力挑战各项严苛测试，无惧极寒考验!

　　CCPC极寒挑战正式开启，风行雷霆实力出征

　　本次2022CCPC极寒挑战赛设置在了内蒙古牙克石市，这里冬季天然降雪频繁，雪量丰沛、存雪期长，冬季平均积雪深度16.8厘米，冬季平均气温-24.1℃，是机动车测试耐寒性能不可多得的“试炼场”。

　　而基于极寒环境与冰雪路面，主办方打造了湖面ABS道、冰广场、雪广场、冰雪圆环、冰雪操控道、扬雪路等场地测试环境，以八大类消费者实际使用需求场景为基础，测试车辆不同维度性能，直观展示不同车辆之间的性能差异，相当具有含金量。

　　风行雷霆作为东风风行全面布局新能源赛道后推出的首款纯电SUV，即将于明年正式推向市场。此次直面严格极寒挑战，风行雷霆将全面展现各项硬核技术实力，包括低温续航、充电、性能、操控等全维度的车辆表现都将获得实测，也让我们相当期待其实际表现。

　　直面冬季超低温，风行雷霆续航、充电有惊喜

　　风行雷霆具备超长续航能力，在高效电机、华为热管理系统和铠甲电池加持下，一次性充电续航可以达到CLTC综合续航里程630km。其中，风行雷霆搭载的超大杯电池拥有领先同级的85.9kWh电池容量，并且能量密度大于175Wh/kg，技术实力强劲。而且风行雷霆还具备高效能量回收系统，使用单踏板模式最高可增加30%续航能力。

　　与此同时，风行雷霆还支持超快速电池充电，在大容量高密度电池组的赋能下，其拥有超快速电池充电技术，充电15min续航可增加100+km，30%-80%充电时间约37min，已是达到了行业的第一梯队水平。

　　本次CCPC极寒挑战设置有冬季续航和充电专项，将分别测试低温续航达成率、低温浸车续航衰退率、低温充电兼容性、低温充电速率，在-20℃±5℃的环境工况中，实测车辆在低温下真实续航达成率、一夜浸车后续航衰退比例(表显衰退)、充电速度及不同充电桩的充电兼容性、充电时间几项指标。风行雷霆在强悍电池与充电技术加持下，相信将交上一份高分答卷。

　　首搭华为TMS2.0热泵，风行雷霆座舱加热有妙招

　　在续航和充电性能之外，风行雷霆更对座舱的热管理做了专门的技术铺设。作为首款搭载华为TMS2.0热泵的纯电SUV，风行雷霆拥有座舱微气候管理功能。具体而言，风行雷霆可以实现车辆快速升降温，每分钟车内温度升温/降温3℃，10分钟可满足舒适性目标水平，相比业界达到舒适性时间缩短10%-15%。同时，其恒温无感空气调节功能，可以让座舱内相比业界体感温度波动比例降低20%。此外，其还具有智能空气健康管理，通过AQS空气质量管理、自动空气净化、空气自干燥等功能，改善空气质量，保障用户最佳的热舒适体验。

　　从技术角度，华为TMS2.0热泵采用了集成化管理，以全球创新的九通阀集成技术实现了零部件数量降低40%、可靠性提升50%、装配效率提升80%，实现空调、电驱动、电池的冷热需求一体化热管理，实现性能最优、能耗最优。

　　在本次CCPC实测中，风行雷霆将接受低温-20℃±5℃环境中浸车10小时冷启动测试、低温能耗测试、10%对开路面爬坡测试、空调采暖效率测试，具体表现如何让我们一起期待。

　　高效多合1电机加持，风行雷霆无惧冰雪性能实测

　　冬季低温，更对车辆的加速、制动、操控等性能直接提出了考验。风行雷霆搭载了高效多合1电机，峰值功率可达150kW，峰值扭矩340Nm，常规工况下零百加速时间仅需7.9s。并且，在Hairpin工艺和高效液冷系统的加持下，电机最高效率达到了行业头部的98%极高效率，整车能耗领先同级竞品，实现真实数据14.3kWh/100km的突破。从数据和技术上来看，风行雷霆的三电系统实力相当出众。

　　此次极寒挑战，主办方不仅将让车辆在低温高附路面中进行加速和刹车的测试，还将通过低温低附路面更极致地考验车辆性能。同时，雪地麋鹿测试和绕桩两项测试更将让车辆的动力、操控等性能全然展现。风行雷霆表现如何，我们静待挑战结果公布。

　　结语：

　　对于新能源车型而言，技术才是硬道理。而东风风行已是具备了深厚的新能源技术累积，并通过先锋联盟的建立，为风行雷霆带来了丰富的行业领先技术。此次2022CCPC极寒挑战，风行雷霆无惧严寒实力出征，定将带给我们满满的惊喜，让我们屏息以待!