实践证明，现代汽车蕴藏着强大潜能和爆发力。凭借硬朗大气的外观设计、越级的车身尺寸、傲视同级的科技配置，以及比德日美系竞品更具优势的价格，第四代胜达上市将在重塑国内大型SUV细分市场竞争格局的同时，助力北京现代在“千万辆+”时代迈向新高度。

　　文 / 聊哥

　　预售价仅为21.28-28.88万元，主力车型预售25W左右，北京现代旗舰大型SUV——第四代胜达还没正式上市，就已经“杀气”腾腾。

　　众所周知，近年来国内SUV热潮涌动，尤其是在国家全面放开“二胎“政策后，主打7座概念的大型SUV更是如雨后春笋相继涌现，从过去较长一段时期以来的市场表现来看，有几款车型在该细分市场中最具代表性，如福特锐界。

　　然而，随着时代的快速变化，科技革新日新月异，外观过于保守、内饰依旧老气、主力车型售价高达三四十万元的锐界，愈发显得有些“老态龙钟”和跟不上时代。这个时候，历经19年经典传承和三次换代，造型设计更加年轻化，尺寸全面加长加大且搭载了多项智能“黑科技”的北京现代第四代胜达即将强势登场，让人顿觉耳目一新。

　　尤其让外界倍感意外的是，此前官方公布的新车预售价，相比于福特锐界这类合资竞品车型而言，整体实惠了足足五六万元有余。与锐界不同的是，第四代胜达将诸多“黑科技”核心配置放到了一些中间价位的车型上，可谓诚意十足。

　　不仅如此，根据北京现代常任副总经理刘宇此前向媒体透露，在预售价已经非常给力的基础上，新车最终的上市指导价或将带给消费者更大的惊喜。我们有理由相信，北京现代第四代胜达将凭借超强的产品力和超高的“质价比”在激烈的市场竞争中脱颖而出，成为大型SUV细分市场的新晋标杆。

　　深谙辣妈潮爸刚需，主打6座布局

　　与福特锐界主推7座空间布局有所不同，北京现代此次给第四代胜达标配的是“大6座”，当然也提供7座车型供消费者选择。

　　对此，北京现代销售本部副本部长樊京涛在与媒体沟通时也明确表达了官方此举的出发点，“我们之所以把主销产品定为六座，是因为我们做了大量的市场调研。”

　　具体来说，家庭用户基本分为两类人群，一种是，家庭中的孩子年龄在五岁以上，出行的时候，一般是父母带一个或者两个孩子，把两个孩子的安全座椅放在后面。另一种，如果孩子在五岁以下，出行的时候需要老人照顾孩子，这个时候一般有三个或者四个大人，需要第二排座椅是通排，能够对小孩进行比较细致的照顾。

　　事实上，伴随着过去几年七座SUV的热销，“伪七座”的弊端也逐渐显现了出来，三排头部和腿部空间通常过于狭小，有些“鸡肋”，不仅无法满足七个人基本的出行需求，连行李箱空间也会受到影响。与此同时，一个很现实的问题是，按照我国现行的相关法规，七座需要每年一次年检，但是六座及以下车型只需要六年一年检。

　　从这个角度来看，北京现代第四代胜达主打6座布局无疑是务实和便民之举。更加值得称道的是，在同级最长轴距(2865mm)和车长(4930mm)的双重加持下，北京现代第四代胜达着力打造的同级独享“2+2+2”的六座空间布局，拥有同级最优的二、三排乘坐空间，完美地满足了大家庭出行的实际需求。

　　不仅如此，出于人性化的考量，北京现代还给第四代胜达在二排座椅左右两侧分别配备了“一键Walk in”，按键后二排座椅折叠并前移，配合后侧围提供的手扣设计，为出入第三排提供了极大的便利。同时，第三排电动座椅调节、独立空调调节功能及独立水杯架等便捷功能设计，无不展现出第四代胜达对第三排乘客的关怀。

　　诸多“黑科技”加持，安全驾享合一

　　作为现代汽车品牌史上的首款SUV车型，从第一代Santa Fe于2001年在北美上市算起，迄今胜达这款车型已经有着长达十九年的传承，期间历经三代产品变革。如今，随着这款以“中国优先”的第四代胜达的到来，北京现代又赋予了它哪些同级鲜有的“黑科技”?

　　其一，在这个“无智能不汽车”的时代，北京现代为第四代胜达配备了一块10.25英寸同级最大全触摸悬浮中控大屏，并搭载了最新的百度车载智能网联2.0系统，使得新车成为了一个会说话、会思考、高智商的出行“伙伴”。

　　除了常见的语音控制车载导航、影音娱乐、空调、车窗及尾门开启之外，借助智能音响等智能家居设备，第四代胜达还可实现远程控制车辆启动、空调、定位、警报灯/警笛等功能。

　　其二，北京现代为第四代胜达搭载了一台经过全新升级的Theta II 2.0T涡轮增压发动机，无论是扭矩还是功率表现在同级中均表现突出，匹配全新8速手自一体变速器确保了充沛且平顺的动力输出。

　　更为重要的是，第四代胜达还装备了现代汽车与麦格纳一起研发的、曾搭载在豪华品牌捷恩斯车型上的HTRAC 智能四驱控制系统，拥有经济、运动、舒适和智能四种驾驶模式，足以助力驾驶者轻松应对各种复杂地形。

　　其三，在智能安全方面，除了常见的LDW车道偏离预警、FCA前碰撞预警、BCA-R盲区监测制动、DAW驾驶员疲劳提醒等高级辅助驾驶功能外，第四代胜达上还搭载了同级领先的Hyundai Smart Sense“智心合一”智能辅助驾驶系统。

　　其中，新车上所搭载的同级首次应用的ROA后排乘客提醒与SEW乘客安全下车提醒功能，可以说为车内的家人尤其儿童乘客提供了贴心保护。

　　不夸张地讲，开北京现代第四代胜达可以有效避免过去新闻报道常见的“小孩”被落在车内窒息等悲剧发生。

　　因为一旦车内超声波传感器监测到车辆锁门后车内还有乘客活动，就会通过鸣笛、Bluelink信息推送等一系列方式，提醒车主还有乘客未下车。同时，SEW乘客安全下车提醒可在乘客开门瞬间、侧后方恰有车辆驶来时，立即对车内乘客进行提醒，有效避免用户下车时因不注意侧后方来车而出现的危险。

　　第四代胜达支持“指纹识别”启动发动机

　　当然，北京现代第四代胜达上的“黑科技”远不止于此。除了上述列举的几大方面外，据说第四代胜达还是迄今为止国内市场首款配备了“指纹识别”功能的量产车，车主开关车门及启动关闭车辆，只需要跟智能手机一样“指纹解锁”。

　　这项功能不仅直接击中许多车主容易忘带“车钥匙”的痛点，也无形中极大地提升了车辆的防盗安全性。这样的“黑科技”在售价更贵的锐界等同级车型身上是没有配备的。

　　现代技术背书，引领品牌向上

　　如此前我们在上一篇《承载现代汽车荣光与梦想：第四代胜达高点出击》文中所言，尽管长期以来由于认知上的偏差导致不少国人消费者潜意识里认为，现代汽车的品牌力远不及大众、丰田、本田等合资品牌。

　　但事实上，放眼全球市场来看现代汽车无论是技术还是销量都处于世界领先水平，实力不容小觑。

　　现代汽车在全球是有非常强的技术底蕴的。作为(连续多年)全球第五大汽车品牌，年销量规模逾700万辆的现代汽车，在全球范围内的巨大成功背后，不可能只是简单的靠低价策略，肯定有它强大的技术底蕴和体系能力作为支撑。

　　众所周知，以电动化、智能网联化为核心代表的汽车“新四化”变革，堪称是当下汽车行业最时髦的热词，当一众同行竞争对手还普遍停留在研发生产HEV、PHEV和EV相应技术和产品的阶段时，在被业界视为未来新能源汽车终极形态的FCEV(氢燃料电池汽车)领域，现代汽车早已经走在世界前列。

　　需要指出的是，去年年初《车市裴聊》曾受邀前往现代汽车韩国总部参观蜚声业界的麻北生态技术研究院，在这个汇聚了现代汽车在氢能源领域的最新研发成果和最前沿技术应用的研发生产基地中，聊哥不仅学习和了解了现代汽车在FCEV领域长达20年的深厚技术积累，还亲身试驾体验了一番代表着氢燃料电池汽车世界最高水平的量产车NEXO。

　　据说该车型现已经在英国、法国和韩国本土进行了商业化的运营，接下来有望适时引入中国市场。

　　代表着世界最顶尖技术水平的现代FCEV量产车NEXO

　　在智能驾驶领域，现代汽车硅谷研发中心专门研发AR增强现实、HUD等核心技术，为智能驾驶、自动驾驶技术/场景提供最先进的研发成果。根据官方透露，现代汽车L4级量产车型也已经在产品规划当中，搭载了行业领先水平L2级别自动驾驶功能的第四代胜达，可以在30公里时速以上解放双脚，在60公里时速以上解放双手。

　　毋庸置疑，作为北京现代今年最重磅的一款SUV旗舰产品，第四代胜达的推出肩负着重塑北京现代品牌形象、引领品牌向上的重大使命。一如北京现代常任副总经理刘宇所言，“首先它意味着北京现代20万元以上的产品再次登场，我们重新在这个市场发声。我们先把这款车卖好，如果得到市场认同，我们会推出更多、更丰富的产品。”

　　据聊哥了解，在第四代胜达之后，北京现代轿车领域的新旗舰第十代索纳塔也将于今年正式推向市场，甚至代表着现代汽车最高造车水准的豪华品牌捷恩斯，也有望被重新引入中国市场。从这个角度来看，在新一轮的品牌向上“攻坚战”中打头阵的第四代胜达，显然被寄予厚望，怀揣着必胜的信念和信心而来!

　　实践证明，现代汽车蕴藏着强大潜能和爆发力。过去不被外界所看好的所谓“弱弱联合”，却用过去的16年时间书写着令世人瞩目的“现代速度”，并在去年成功跻身“千万辆俱乐部”。如今，站在进入“新千万”用户时代的入口，焕新而来的北京现代第四代胜达即将强势登场。

　　凭借硬朗大气的外观设计、越级的车身尺寸、傲视同级的科技配置，以及比德日美系竞品更有诚意的价格(主销车型预售价25万)，我们完全有理由相信：第四代胜达的上市将在重塑国内大型SUV细分市场竞争格局的同时，助力北京现代在“千万辆+”时代迈向新高度。

　　(企业产品宣传稿件，图文均由企业提供，仅供参考)