新一代GS5上的车身电子稳定系统调教相对保守，介入频率较高，如果你激烈驾驶，甚至是快速通过一个沟坎，某个轮胎出现抓地力丢失，ESP就会迅速介入，同时会主动开启频率很快的双闪来警示后车(这个双闪策略在魏派的车型上亦有出现)，而即使你主动关闭ESP，在紧急制动后，ESP是会主动再次开启。可见整个车的调教和风格趋向，从某种程度上就定义了用户是不会开快车的佛系玩家，所以对于大部分用户来说，这个性能测试的表现，对于他们来说绝对是够用有余。