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不自量力:八路军如何打破日军的囚笼战术
2016-01-19 18:51 来源:中网资讯综合

      1940年,国内抗日妥协投降危机空前严重,因为日军的“囚笼政策”,华北八路军前线作战抗日形势愈发严峻。这个“囚笼政策”是“九一八”时期曾任关东军军事顾问团最高顾问的中国通多田骏发明的,具体做法是:建立联系紧密的交通网,让村村通公路,路路有炮楼,以公路、铁路为纽带,使整个华北结成一张坚韧的大蜘蛛网,从而将八路军和根据地困死在这张蜘蛛网里。

      这招也是真毒,到1940年4月,日军已经在华北修筑了5000余公里铁路,3万余公里公路,3000个据点,华北平原几乎完全暴露在敌人的炮火下。没过多久,华北抗日根据地就从1939年秋的近百个县城变成了1940年夏的仅有几个山区偏僻小县城的局势了,这样一来,华北八路军活动愈发困难。

日军在华北地区的铁丝网

      其实从1939年2月,华北八路军朱德和彭德怀两位司令就警觉到了日军的动机。日军修路目的不同以往:第一种,以深沟高垒连接碉堡,河间公路修的比地面高五尺,两旁沟深八尺到一丈,沟底宽六尺,沟面一丈六,将我军根据地划分成一个个孤立的点,不能相互支援。第二种,汽车路的联络向外连筑,敌人的汽车在路上不断运动,阻挡我军进入这个圈内。

      为了根据地的发展,打破敌人“囚笼政策”,钳制敌人兵力,阻断其进攻西安、昆明、重庆的计划,克服严重的国民党内部投降的危险,朱德、彭德怀决定,一场对日寇的交通破袭战势在必行。

一代名将左权

       

      1940年4月1日,朱德、彭德怀签署命令:晋察冀区聂荣臻负责破击津浦、平汉、正太路;129师刘伯承、邓小平负责破击南平汉路的石磁段和白晋路北段;120师贺龙、关向负责破击同蒲路北段;山东方向徐向前、朱瑞负责破击胶济路和津浦路南段。4月10日开始行动。