2025年5月26日，哪吒汽车原CEO张勇名下4050万元股权被冻结的消息引发广泛关注。根据天眼查显示，此次冻结涉及企业为桐乡合创德力叁科技咨询合伙企业(有限合伙)，冻结期限自2025年5月13日至2028年5月12日，执行法院为浙江省嘉兴市桐乡市人民法院。这一事件不仅牵动投资者神经，也进一步暴露了哪吒汽车近年来面临的资金链紧张与经营困境。

　　股权冻结背后：法律纠纷与财务风险

　　张勇的股权冻结与公司近期的法律诉讼和财务问题密切相关。此前，哪吒汽车母公司合众新能源汽车股份有限公司多次被曝股权冻结，涉及金额高达10亿元至1.7亿元不等，冻结期限从2024年12月至2027年12月。法院对张勇的股权冻结，可能与其在公司战略调整期间的决策或债务纠纷有关。尽管张勇在朋友圈回应称“仍担任哪吒汽车顾问，为公司四处奔波融资”，但其微博账号内容已全部隐藏，抖音账号却持续更新，显示出其个人形象与企业运营的微妙割裂。

　　资金链断裂与供应商矛盾

　　哪吒汽车的财务危机已持续多月。2024年下半年以来，公司遭遇供应商拖欠货款、经销商资金链断裂等问题，甚至出现“门店跑路”和“裁员降薪”的传闻。2024年1月至9月，其累计销量仅为8.59万辆，同比下降12%;11月国内零售销量更是暴跌85.1%至1500辆，出口销量也大幅下滑。更严峻的是，三家上市公司已提起合同诉讼，追讨超过1亿元的欠款。

　　CEO更迭与战略调整

　　2024年12月，哪吒汽车宣布原CEO张勇卸任，转任公司顾问，由创始人方运舟兼任CEO。这一变动被外界视为“破罐破摔”的信号。张勇在任期间，曾带领哪吒汽车成为新势力品牌翘楚，但其“低价策略”导致长期亏损，2021年至2022年累计亏损182亿元。方运舟则提出“六大战略改革”，包括优化组织架构、调整产品线、加强供应链管理等，试图在2026年前实现整体盈利。然而，高层频繁变动是否能扭转颓势，仍存疑。

　　市场信心与投资者担忧

　　股权冻结事件加剧了市场对哪吒汽车的担忧。尽管公司曾凭借哪吒L等车型短暂走红，但其毛利率长期为负，单车亏损超4万元。投资者对“股权冻结”“CEO离职”“销量下滑”等负面消息的叠加反应，导致其股价和融资环境进一步恶化。有观点认为，若无法解决资金链问题，哪吒汽车可能面临“关停并转”的命运。

　　行业背景与竞争压力

　　新能源汽车行业正经历激烈洗牌。2024年，比亚迪、长城、吉利等传统车企加速下探价格区间，挤压哪吒汽车的生存空间。此外，小鹏汽车与大众集团的合作建设超快充网络，也对哪吒的市场竞争力构成挑战。对于哪吒而言，如何在保持低价优势的同时提升盈利能力，成为关键课题。

　　未来展望：自救还是被收购?

　　面对多重困境，哪吒汽车的自救之路充满挑战。一方面，公司需加快融资进度，缓解现金流压力;另一方面，需通过产品创新和渠道优化重塑市场信心。然而，高层频繁变动、供应商纠纷未解、销量持续下滑等问题，使得外界对其“二次创业”的成功率持谨慎态度。有分析指出，若无法实现盈利拐点，哪吒汽车或将被行业“淘汰赛”淘汰。

　　结语

　　张勇股权冻结事件，是哪吒汽车多重危机的缩影。从资金链断裂到CEO更迭，从法律诉讼到销量下滑，这家曾风光一时的新势力品牌，正站在“生死线”上。能否穿越寒冬，不仅取决于其内部改革的决心，更依赖外部市场的认可与支持。