记者了解到，天合联盟要求南航修改这个合作计划，但南航随后提交的一份“缩水版”合作计划仍然不符合联盟规则的要求。此外南航曾向联盟提出要重新计算联盟外代码共享合作的配额，以满足其与美国航空等伙伴合作的需求，但未被允许。这一系列事件不仅导致南航与美航最终合作远远低于外界的预期，更可以预见的是，将大大影响两者之间的关系。

　　这也难怪南航在退盟声明中看似平和实际暗藏锋芒地表示将“加强与美国AA等全球先进航空公司的合作，努力推进双边、多边合作，建立新型合作伙伴关系。”

　　今年以来，包括东航以及厦航在内的国内航企先后与联盟内伙伴达成了一系列更为深入的合作，但南航并未有任何动作。反而从去年开始不断有各路消息游走，直指南航在为退出天合联盟做一系列的铺垫工作。

　　南航并未透露在退盟之后是否会加入寰宇一家联盟，但从其近来一系列合作拓展看来，他们与寰宇一家的关系正在迅速被拉近。有多个渠道的消息表明加盟寰宇一家“是南航的一个选项”，但眼下他们需要近一年的时间与“旧爱”一起“确保所有的客户和合作伙伴能够得到妥善过渡”。