在过去很长一段时间内，由于汽车关键技术的落后性，导致自主品牌被贴上了“低质低价”的形象标签。每每谈及国产车，大家总是不屑于将其与操控、性能等联想在一起。但近些年，随着自主品牌的发展取得了长足进步，市场上也不断涌现出了不少优秀的产品，它们在动力性能方面的表现都有可圈可点之处，比如风行T5 EVO。

　　强动力+低油耗，完美平衡驾驶性能与经济效能

　　从数据上来看，风行T5 EVO搭载了1.5TD高性能发动机，匹配全球十佳麦格纳7速湿式双离合变速箱，该发动机经历了800万公里可靠性试验，最大马力197Ps(最大功率145kW)，峰值扭矩285N·m，百公里油耗仅为6.6L。从账面数据上，它甚至达到了2.0T发动机才有的水平，在同级中对比中优势十足。

　　实际驾驶感受中，风行T5 EVO的动力响应非常迅速，当踩下油门踏板后，发动机立刻就会做出反应，不会有明显的拖沓感。而得益于发动机最大扭矩来得早，覆盖转速区域大的特点，动力输出的持续性也表现得相当不错，整体驾驶感受很轻快。风行T5 EVO还提供舒适、标准、运动三种驾驶模式，切换到运动模式后，发动机的响应速度还可以获得进一步提升，尤其是初段的加速感受更加凌厉。

　　双离合加持，打造更一流的操控体验

　　变速箱表现上，风行T5 EVO则是充分发挥了双离合变速箱换挡速度快的特点，行驶中大力踩下油门，变速箱几乎没有什么延迟就进行了降档，让车辆快速提速。当车速起来后变速箱又会非常积极升档，保证车辆的经济性。而且在对于顿挫的控制上，这台变速箱也表现得相当出色，起步或低速时也不会有明显的顿挫感，驾驶的平顺性非常不错。

　　至于刹车性能，风行T5 EVO则是更侧重于舒适调校，刹车脚感相当线性，前段力度不是很大，在日常驾驶时可以很好地防止刹车点头，用力深踩则可以明显地感受到源源不断的制动力，保证了车辆在遇到紧急情况时的安全性。

　　此外，在底盘悬挂方面，风行T5 EVO一样是偏舒适取向。它出自全新的EMA超级立方架构，采用了前麦弗逊加后多连杆这样的主流组合，并且前后悬架配备了稳定杆。面对细碎颠簸路面时，车辆的冲击比较柔和，在过减速带或者较大坑洼时，也能很好地抑制住余振，不会带来明显的弹跳感。

　　可以发现，风行T5 EVO完全精准把握了当下年轻人对用车出行的追求，10万多元的价格，既降低了他们购车的准入门槛，同时也兼顾了年轻人对速度与激情的情怀追求。而从它在动力输出、驾驶操控、舒适调校等各个方面的表现来看，风行T5 EVO也完全具备与合资品牌一较高下的实力，这背后体现的正是华系崛起的力量。