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东风风行超感驾驶辅助全面高能,风行雷霆可拓展高速NOA!
2022-12-12 16:36 来源:中网资讯汽车

  当前,随着汽车新四化的扎实稳步推进,智能化已经成为了新的竞争高地,辅助驾驶更成为智能化发展大方向,成为各个车企的“兵家必争之地”。时近年底,智能驾驶辅助赛道再迎诸多利好消息,工信部对L3、L4自动驾驶车辆展开试点工作、我国首次发放城市高级辅助驾驶地图许可……从当前L2级智能辅助驾驶到自动驾驶的实现或将提速。

  前不久,中国品牌东风风行召开新能源战略发布会,宣布全面布局新能源赛道。在发布会上,东风风行不仅详细阐述了战略目标和规划,更全面展开了深厚的新能源技术累积。其中,在智能驾驶辅助领域,东风风行已是完全具备了行业一流实力,全新车型风行雷霆就具备拓展高速NOA这样高阶辅助驾驶的能力,技术实力相当强劲。

  

  东风风行达到L2+级智能驾驶辅助水平,技术领先

  在业内,对于智能驾驶辅助系统已是形成了明确的分级逻辑,L1级代表基础的自适应巡航功能,L2级则加入了车道保持,系统可对车辆方向盘进行控制。而L3级系统已是能在特定环境下完成独立操作车辆,但仍需驾驶员随时介入,L4级就是完全的自动驾驶。

  东风风行与知行科技合作,研发出新一代平台化驾驶辅助系统,具有完备的系统架构和电子电器架构的设计,基于多路径、多传感器的感知算法,结合高精度地图和定位服务等多种高科技设计,具备行业领先功能,更是获得由工信部等举办的世界智能驾驶挑战赛-驾驶辅助总奖金奖。系统再进化,未来风行雷霆将可拓展高速NOA领航系统,达到L3级的高速辅助驾驶,实现全局路径规划、智能变道/自动避障、自动上下匝道等功能。在高速路场景下,自主行驶导航到目的地,技术领先性不言而喻。

  

  东风风行高速NOA领航系统技术出众,控制细腻

  我们以真实驾驶场景细化来看,东风风行这套高速NOA领航系统首先可以依据导航信息,自动驶入匝道,并自主检测后方来车汇入主路,完成上高速的操作。而在高速行驶时,车辆可以识别车道限速信息,同步巡航车速,并依据路况信息实现自动切换快慢车道、自动保持车辆居中行驶、自动保持车距、自动跟随前车、自动加速换道超车。它就像有了一个聪明的大脑,通过实时监测路面的信息,完成非常接近于真人的驾驶操作,尽可能维持在巡航速度上。从系统控制的细腻程度到路面情况监测的精度,车辆都完成得相当出色,也就是可以在给用户提供舒适驾乘感受的同时,让用户无需担心安全问题。

  在需要离开高速或切换高速时,这套系统也可以依据导航信息,让车辆自动切换高速。实际操作中,它可以自动识别路况,驶入最右侧道路,并自动驶入匝道,调整车速为匝道限速。换言之,它已是完成了从上高速到下高速全程的闭环自动驾驶,可大大节省用户的高速驾驶精力,并显著提升安全性。

  

  结语:

  当前,在新能源行业内,30 万以上高端新能源车型均已实现标配全套 L2 级智能辅助驾驶系统,其中包括标准车道居中辅助(LKC)和全速域自适应巡航控制系统等(ACC)。而东风风行的入局,无疑将以更低的售价带来更高级别的智能驾驶辅助功能,让用户体验到新能源时代智能驾驶的魅力所在。可以说,NOA的出现正重新定义智能汽车,未来有望继续向 L3 级自动驾驶功能 TJP、HWP 延展,而东风风行已是走在了行业的技术前沿,未来可期。