现如今，汽车安全问题越来越受到消费者的关注。作为拥有军工背景的自主车企，东风风行自成立以来便始终坚守“工匠精神”，在产品安全上精耕细作，严把质量关，旗下的风行T5 EVO更相继经受了C-NCAP和世界智能驾驶挑战赛(WIDC)、CCPC的严苛锤炼，以高品质步入市场，收获了广泛的美誉度和优秀口碑。

　　不久前，东风风行更联合中国汽车技术研究中心，在怀柔区的锐思赛车学校共同举办了风行T5 EVO智能辅助全场景测试，专家团队为风行T5 EVO量身定制了多个试驾项目，不仅极具技术看点，更是最大限度贴近用车场景。此次测试中，风行T5 EVO以ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动系统展现出强大安全性能表现，将中国SUV的智能安全水准提升到全新高度，更是收获了央媒点赞。

　　越级主动安全，建立人车信任纽带

　　主动安全能使车辆规避可能发生的潜在安全隐患，防患于未然。在实际测试中，风行T5 EVO通过ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动系统，可以准确检测事故风险并采取有效措施进行规避，打造出行安全的第一道防线。

　　前两项测试主要围绕车辆跟随启停、前车加塞驶入两个实际场景，从而测试ACC自适应巡航的灵敏度。车辆跟随启停环节中，风行T5 EVO以80km/h跟随前车，前车在60米内减速停车，风行T5 EVO可以及时减速并刹车至停。当前车静止2秒后启动加速，风行T5 EVO能够继续保持安全距离启动跟随;前车加塞驶入环节中，风行T5 EVO以80km/h行驶，加塞慢车以70km/h驶入同车道，风行T5 EVO可以准确识别前车速度，并对车辆底盘控制机构快速做出操作指令，完成减速、跟随动作。

　　在前两项测试过程中，风行T5 EVO的ACC自适应巡航系统之所以能够发挥完美功效，得益于其所搭载的Mobileye EyeQ4顶级视觉感知芯片，以及最大实现200m探测范围的单目ADAS摄像头。前者具备高计算性的视觉处理能力，而后者更具备同级领先的探测广度。具体来看，风行T5 EVO在行驶过程中，车头的探测器在对前方目标车辆完成探测后，会向ECU系统提供与目标车辆间的相对速度、相对距离、相对方位角度等信息，而视觉感知芯片和ECU系统会根据驾驶员所设定的安全车距及巡航行驶速度，结合探测器传送来的信息迅速做出判断，并自动调整本车的行驶状态，从而让风行T5 EVO在前两项测试中表现完美。

　　不可否认，当下交通环境错综复杂，自行车、行人与机动车的碰撞事故时有发生，那危险如何避免呢?在测试现场的第三项测试中，风行T5 EVO以35km/h的车速匀速行驶，行人模拟装置突然进入，风行T5 EVO的AEB自动紧急制动及时触发并完美规避风险。而在模拟车辆追尾事故测试当中，当遇到前车突然发生碰撞事故时，风行T5 EVO也表现出了优异的AEB自动紧急制动性能，避免了与前车追尾事故的发生。

　　风行T5 EVO是如何分辨车辆和行人?又是如何做出精准判断的呢?车辆的AEB自动紧急制动系统由17颗视觉传感器和超声波传感器融合而成，视觉传感器更采用业内领先的Mobileye EyeQ4识别芯片，识别性能达到同级别领先水平，可以识别目标类型，而超声波传感器可以较好地判断与障碍物之间的距离、方位、角速度等信息。值得一提的是，风行T5 EVO的AEB自动紧急制动系统的工作速度范围区间为8km/h至75km/h，领先诸多同级自主车型，因此正常时速下完全可以有效发挥制动作用。凭借强大的AEB自动紧急制动系统，风行T5 EVO更在2021世界智能驾驶挑战赛(WIDC)中荣获紧急制动科目第一名。

　　“硬核”被动防护，打造移动的堡垒

　　如果说主动安全技术是尽可能地将事故定格于发生前，那么被动安全技术便是在事故发生后，能够尽量减小人身损伤的安全技术。风行T5 EVO同样在测试中展现出了坚实的被动安全防护，可以最大程度地减轻用户肢体的伤害程度。

　　在测试现场中，风行T5 EVO还进行了双车碰撞测试。值得注意的是，双车对撞所产生的碰撞效果与伤害远高于单车碰撞，且撞击侧全部位于双车驾驶侧，严苛试验条件对风行T5 EVO的车身结构设计、约束系统匹配、制造工艺等提出了全新的挑战。在实际测试中，两辆风行T5 EVO以100km/h的相对速度高速对撞，经过碰撞后，风行T5 EVO的A/B/C柱结构无变形，前排驾驶员和副驾驶员侧车门均可正常打开，舱内气囊正常弹出，展现出优异的被动安全性能。相较于采用刚性墙或可变形壁障的标准工况，双车对撞更加真实再现了日常生活中的车辆交通事故，最大程度验证了风行T5 EVO对用户的五星安全保护。

　　从车身设计、钢材应用到安全气囊的匹配上来看，风行T5 EVO全方位地诠释了与生俱来的卓越安全品质，可谓是固若金汤。在车身设计方面，风行T5 EVO以更严苛的21版C-NCAP五星碰撞安全设计进行开发，“几” 字形骨架的设计不仅是行业创新，更有效提升了车身结构应对碰撞的性能;前防撞梁使用优质铝合金材料，壁厚最大为3.2mm，剖面呈“目”字形闭合机构。相比于普通钢制防撞梁，风行T5 EVO的前防撞梁减重约50%，吸能效果提高约40%，因此能够在碰撞测试中有效分散碰撞中心的冲击力;前纵梁下部更延伸至整个前地板下部，与上部座椅横梁形成高强度座舱骨架，使碰撞动能迅速分散至车身各部位从而防止车身变形，最大程度上降低车架变形对乘员的侵害。

　　此外，风行T5 EVO的车身高强度钢应用比例可达76%，屈服强度更超过1200Mpa，如此扎实的用料在同级别车中并不多见。在A柱加强件、B柱加强件、车门防撞梁、前地板中央通道、前围板下横梁等核心零部件上，风行T5 EVO更使用先进的热成型技术，零件材料抗拉强度达到1500MPa，超越核潜艇屈服强度级别。在具体的测试项目中，风行T5 EVO即便在发生碰撞时也能最大程度保证车身架构的完整性。在车内防护方面，风行T5 EVO配备了前排双安全气囊，前排侧气囊以及前后排头部安全气帘，时刻为车内乘员提供全方位的碰撞保护。凭借过硬的安全品质，风行T5 EVO更在C-NCAP碰撞测试中斩获五星称号，超高安全实力值得用户信赖。

　　作为老牌军工车企，东风风行始终致力于汽车安全技术的创新和应用，在设计、结构、科技等方面不断探索，力求为用户提供最完善的汽车安全保障。风行T5 EVO传承了东风风行一贯的品质信仰和安全理念，以主动安全技术和硬核被动守护，为用户提供全方位的安全呵护，从而车行无忧。