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上海划5.6公里自动驾驶开放测试道路 上汽获首张牌照
2018-03-02 11:51 来源:财联社

  自动驾驶终于从封闭测试走向了开放路测。

  3月1日,上海市政府举行新闻发布会,介绍了《上海市智能网联汽车道路测试管理办法(试行)》相关情况,全国首批共三张智能网联汽车开放道路测试号牌也于当天在沪发放,其中上汽获得了首批的两张牌照。

  根据规划,上海市在嘉定区划定了安全性高、风险等级低的5.6公里道路,作为上海市第一阶段智能网联汽车开放测试道路。具体路段为:博园路(墨玉南路至安研路路口),长度2.7公里;博园路(安虹路至安智路路口),长度0.9公里;北安德路(安礼路至安智路路口),长度2.0公里。下一步,将分级逐步开放更多的道路环境用于智能网联汽车测试。这也就意味着自动驾驶汽车从以前的封闭实验状态走向了开放路测,意义非凡。

  《上海市智能网联汽车道路测试管理办法(试行)》明确了道路测试推进管理机构、道路测试申请条件、道路测试审核流程、交通事故责任认定及处理和相关违规操作责任。

  在上海召开的《上海市智能网联汽车道路测试管理办法(试行)》正式发布暨授牌仪式上,上海汽车集团股份有限公司(以下简称上汽集团)被授予国内第一张智能网联汽车道路测试用牌照。这是继去年6月上汽在美国加州拿到首张自动驾驶测试牌照后,获得的第二张自动驾驶牌照。这张自动驾驶测试牌照将悬挂在一台上汽名爵IGS车型身上,与其他普通社会车辆的有效期一致,为三个月。

  上汽内部人士向财联社透露,上汽的智能网联汽车已经完成两代智能驾驶整车平台开发,驾驶等级为L4级,即达到了“高度自动化”的级别,在封闭道路上的实验里程已经超过了5万公里。公众将很快能够在嘉定的开放测试道路上看到这台没有驾驶员控制的汽车在开放道路上行驶。

  据称,上汽集团已经开展了封闭试验场、高速公路、特定园区及城区、地面及地下停车场等应用场景下的智能驾驶技术研究。根据规划,上汽集团计划今年率先推出智能驾驶量产产品,着眼于拥堵、停车难、交通安全等痛点问题,为消费者带来与众不同的驾乘体验。

  智能驾驶是目前各大跨国车企和互联网企业大力研发和竞相进入的焦点。上汽集团早在2013年就启动了智能驾驶系统关键技术的研究,并在各个相关领域展开了一系列的布局。

  上汽集团与中移动、华为共同推进智能出行服务暨下一代蜂窝车联网产业的发展,布局未来智慧城市智慧交通系统的商业服务。

  作为联盟白金会员暨董事会中唯一的亚洲汽车企业,加入5GAA联盟(国际一流整车公司、芯片厂商和通信公司组成的技术联盟,致力于为智能交通、智能出行和智慧城市提供端到端的解决方案)。

  获得美国加州自动驾驶测试牌照,成为国内首家拿到自动驾驶公共道路测试牌照的汽车企业。

  在模拟城市环境建造的美国密歇根大学车联网技术封闭式测试基地——M-CITY,完成了全部基于DSRC(专用短程通讯技术,用于车辆行驶过程中车辆身份识别)技术的测试。

  与武汉光庭信息合作,控股武汉中海庭数据技术有限公司,正式进入高精度地图这一智能驾驶核心技术领域。

  与Mobileye(智能行车安全方案全球领军企业)制定智能驾驶技术联合开发计划,上汽集团自主开发的第一代智能驾驶中央控制器将搭载Mobileye最新的视觉芯片。

  与同济大学建立国内首个智能驾驶测评基地,占地面积1370亩,可以模拟百余种交通场景,对智能驾驶汽车进行多角度测评,有针对性的改进性能。

  完成两代智能驾驶整车平台开发,以及集成5G通讯技术的车联网平台,构建了全自主知识产权的智能驾驶系统开发能力。