2025年6月3日，一艘载有3000辆汽车的滚装船“晨光号”(Morning Midas)在阿拉斯加阿达克岛西南约482公里处突发大火，火势迅速蔓延，迫使全船22名船员弃船撤离。这艘船由伦敦企业Hawthorn Navigation Inc所有，由Zodiac Maritime公司管理，原本计划于6月15日抵达墨西哥拉萨罗卡德纳斯港口。事故发生时，船上载有约3000辆汽车，其中800辆为电动汽车，全部船员已安全转移，未出现伤亡。

　　火灾发生于当地时间下午3时15分，当时船员在一层甲板上发现电动车停放区突然冒出浓烟，立即启动自动灭火系统。然而，由于电动车电池燃烧的特殊性，火势迅速失控，超出灭火系统的控制范围。美国海岸警卫队迅速响应，派出C-130J运输机、MH-60T直升机和巡逻艇“蒙罗”号等多支救援力量赶赴现场。经过紧急处置，船员们通过救生艇被转移至附近商船“中远希腊号”和“Manukai号”，成功撤离。

　　尽管火势尚未完全扑灭，但现场情况已趋于稳定。目前，处理火灾现场的大型切割船正在赶往现场，以协助灭火和打捞工作。由于锂电池的高热量、复燃性和灭火难度，此次火灾可能持续数天，打捞工作将优先考虑控制火势，而非直接处理残骸。Zodiac Maritime公司表示，已部署拖船支持救火及后续打捞行动，并呼吁行业加强对电动车海运安全的研究和监管。

　　此次事故再次引发了全球对汽车海运安全的广泛关注。国际海事组织虽在2021年修订了《国际海上危险货物运输规则》，要求锂电池运输需符合特殊包装与隔离标准，但实际执行中，部分航运公司为降低成本，简化流程，导致安全标准滞后。安联保险2024年数据显示，船舶火灾事故达十年峰值，这背后是保险业与航运业之间激烈的利益博弈。航运公司往往选择“最低安全标准”投保，而保险公司则以“高风险、高保费”作为回应，双方在利益的天平上不断权衡。

　　此次“晨光号”火灾事件不仅可能造成巨额经济损失，还可能对海洋环境造成长期影响。船上数千辆全新的车辆，尤其是800辆电动汽车，一旦被烧毁，将对车企、经销商和保险公司造成巨大损失。此外，若船舶沉没，燃油泄漏和燃烧产生的有害气体可能对海洋生态系统造成严重破坏。

　　专家建议，未来在运输电动车时，应采取更为严格的防火措施，如将电动车与其他车辆隔离、安装更先进的灭火系统等。国际海事组织(IMO)亦需加快规则修订速度，将锂电池运输纳入强制性安全标准。同时，保险公司应推出专项锂电池运输险，通过风险定价机制倒逼航运企业升级安全技术。唯有构建覆盖制造商、物流商、船东、港口与保险公司的全链条安全体系，才能从根本上降低新能源时代汽车海运的风险。

　　此次太平洋巨轮起火事件，不仅是一次严重的安全事故，更是一次对全球汽车海运行业安全标准的深刻警示。未来，如何在推广电动汽车的同时，确保其在海运过程中的安全，将成为行业和监管机构必须面对的重要课题。