2025年4月24日，波音公司首席执行官凯利·奥特伯格在采访中证实，由于中美贸易战引发的关税环境问题，中国客户已暂停接收波音的新飞机交付。这一消息震惊了全球航空业，也进一步加剧了中美之间的贸易摩擦。

　　据报道，自今年年初以来，中国对美国商品加征了高达125%的关税，这使得波音飞机及其零部件的成本大幅上升。航空公司因此面临巨大的经济压力，不得不暂停接收波音飞机。目前，已有至少三架波音飞机被退回美国，包括未交付给国航的一架波音737 Max和两架待交付给厦航的飞机。

　　中国航空公司的这一决定不仅影响了波音公司的业务，还对全球航空市场产生了深远的影响。波音公司预计，如果中国继续停止接收飞机，其损失可能高达12亿美元。而中国作为波音最大的海外市场之一，每年贡献了约四分之一的营收，这一事件无疑对波音构成了重大打击。

　　与此同时，印度航空等其他航空公司正在趁机扩大市场份额。印度航空公司有意接洽波音公司，希望购买原本计划交付给中国航空公司的多架飞机，并争取在未来获得更好的交付顺位。此外，国产大飞机C919和C929也在加速替代波音飞机的位置，这表明中国航空业正在逐步摆脱对外国飞机的依赖。

　　面对这一局面，波音公司表示不会因此放弃中国市场。奥特伯格在接受采访时强调，波音计划在2025年向中国交付约50架飞机，并将继续努力与中国客户保持沟通。然而，短期内波音可能难以改变现状，因为关税问题短期内难以解决。

　　与此同时，中国外交部发言人郭嘉昆在例行记者会上回应称，中方已多次表达对美国加征关税行为的不满，并建议向中方主管部门询问具体情况。中方的立场表明，此次暂停接收波音飞机是反制美国关税政策的一部分。

　　这一事件不仅凸显了中美贸易战对全球供应链的冲击，也反映了航空业在全球经济中的战略地位。波音公司作为全球最大的商用飞机制造商之一，其在中国市场的表现直接关系到其全球业务的稳定性。然而，随着中国航空业的快速发展以及国产大飞机的崛起，波音在中国市场的主导地位正受到挑战。

　　目前，波音公司仍在努力寻求解决方案，包括与中方进行对话以及调整其全球供应链策略。但短期内，波音在中国市场的前景仍充满不确定性。与此同时，印度、巴西等国的航空公司正在积极填补这一市场空缺，试图从中获益。

　　此次事件再次提醒全球各国，在全球化背景下，贸易政策的变化可能对产业链和供应链造成深远影响。对于波音公司而言，如何应对中美贸易战带来的挑战，并与中国市场重新建立信任关系，将是其未来发展的关键所在。