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进取来源于不断改变 试驾奔腾X80Live版
2018-08-01 10:37 来源:车讯网

  这次张北草原之旅,恰逢旺季,途中拥堵不堪的路况也证实了这点,毕竟对于草原来说,肯定比市区要凉爽许多。实际体验,早晚确实舒服,但是午后,那就只能哪凉快去哪躲着了。言归正题,这次受邀参加的是一汽奔腾举办的“醉美草原 纵情奔腾”的粉丝趴活动,骑马射箭篝火晚会,明星助阵汽车特技,丰富多彩的活动让人满心期待,但小编其实最关心的还是试驾(感觉背后的“杀气”减弱了不少),试驾的主要车型包括奔腾X40、X80Live版、Senia R9、R7,我们重点说X80Live版(以下简称奔腾X80)这款车。

  为什么要选择草原试驾呢?难道你不觉得“草原”和“奔腾”更配吗,一提到它们,脑海中是否会呈现出一幅画面,十几匹健硕的烈马在一望无际的原野上肆意奔腾,溅起的泥土与绿色的草地形成鲜明的对比,长嘶一声,顿觉霸气侧漏。草原上起伏的路段,以及连续的弯道,对于一汽奔腾驾控体验有了更好的诠释,能感受到不同于城市路面的畅快(试驾以公路为主)。废话不多说,让我们策马奔腾,一起缠缠绵绵,不对,是一起尽情释放,看看奔腾X80到底是一款什么样的车。

  醉美奔腾

  奔腾X80的外观设计不能说很惊艳,毕竟许多车企都在拼设计,有的让人一见倾心,有的更是用力过度,让人惊叹之余,也不敢轻易尝鲜,以小编自认为符合大众的审美眼光来看,奔腾X80犹如一匹被驯服的烈马,不羁中透着一丝稳重,随时等候主人的驱使,总体看就是那种能让人记住的低调姿态。

  中网是镀铬条装饰的六边形格栅,配上一汽的车标很是醒目,大灯组呈细条状,与中网相连,视觉上显得很动感,也很有张力,日间行车灯与雾灯的组合在车头下方的两侧,增强了整车的辨识度与完整度。

  车侧看起来是漂亮的流线型,车头偏低,有些头轻尾重的感觉,营造出向前俯冲的架势,C柱的设计很有特点,呈“X”造型,看起来时尚而运动,这也是奔腾X80的一大特色。

  车尾比较圆润饱满,设计中规中矩,挑不出什么毛病,但也没什么可说的。

  说起内饰,整体走简洁风,中间的中控大屏很吸睛,看起来科技感十足,屏幕和按键操作起来也很方便,它的D-Life2.0互联智控系统还能够实现语音控制,可以通过语音控制空调、加热后风窗或座椅等功能,语音辨识度还可以,你说的方言它也能听懂,可玩性非常高,虽然你不一定会用大屏打游戏看电影,但你仍不能抗拒这块大屏幕给你带来的视觉冲击;中控台用料上还欠缺些高级感,但是镀铬条的装饰却也显得精致了几分,并且门护板扶手处采用PVC包裹和缝线设计,细节处理得到了提升。

  还有不得不提的就是它的全景天窗,让车内不再显得压抑,更是通透了许多,但看蓝天看星星的话我就不说了,因为能看到的机会太少了,如果你乐意,也可以找一处好地方,谈谈浪漫。不止于此,新车还增添了行车记录仪、智能电尾门和迎宾灯等很诸多实用的配置,给用户带来了更多的便利,重要的是这些配置并没有让车的价格贵多少,还是非常合算的。

  纵情奔腾

  奔腾X80其实是一辆非常好开的车,底子不错,毕竟一汽的技术储备不是说说而已。首先动力很充沛,加速时很有底气,跑高速时也不会因为提不起速而捉急,匹配的爱信6AT变速箱,动力输出很平顺,变速箱表现的也很聪明,这应该是奔腾X80值得称道的地方。

  方向盘很轻,女生也能轻易操作,转向很精准,不管是超车还是急转,都能让驾驶者轻松掌控,刹车力度感觉适中,但想要更好的制动力,也不得不深踩刹车踏板,否则会让乘坐者感觉信心不足。

  底盘调教偏运动,许多振动都会传进座舱里,但悬架支撑性很好加上座椅不错的包裹性,所以整体舒适性感觉良好。噪音控制稍差,这点可能也是同级别车的通病。

  激情奔腾

  这次明星助阵嘉宾是“草原女儿”斯琴格日乐,你们应该都听过她的代表作《山歌好比春江水》,在现场也听到了不一样的版本,而且她还演唱了多首不同方言的摇滚,整个现场都被点燃,小编也不由自主地跟着挥舞双臂。

  第二天还有一场酷炫的车技表演,表演车手是中国首例真人实车侧翻车手荆新伟,曾于2006年7月在长春成功实现了国内首次真人实车侧翻实验。表演的难度真的很高,看的人惊心动魄但又热血沸腾。

  奔腾X80在各方面表现都很可取,外观精致而不失运动,同时也非常好驾驭,缺点可能是内饰的质感以及噪音的控制方面还有待提高,还有些朋友会吐槽它的油耗,其实对于这个型号SUV来说,应该属于可接受范围,养成良好的驾驶习惯,对于油耗的控制也会有所帮助。奔腾X80的体验过后,小编认为它很适合作为居家用车,日常通勤自不用多说,主要是偶尔出去耍耍,奔腾X80也能很好的担当此任。至于未来的发展趋势,还需要更强的产品力来推动,“好饭不怕晚”,相信奔腾X80会受到更多人的喜爱,走的更远,正应了奔腾的那句话“进取不止”,努力前行。